航空燃油系統(tǒng)或者飛機是否受到微生物的污染，最有效的鑒定方法當然是通過燃油箱的直觀檢查。然而，在一般情況下，直觀檢查是不可能做到的，至少是不方便的。這時，對燃油或水樣的采樣檢驗卻提供了一個直觀檢查的補充方法。

    在通常情況下，采樣將由受過訓(xùn)練的微生物工作者來進行，使用清潔的消過毒的取樣器。取樣后，將它帶回實驗室，立即進行檢驗。必須記住的是，需要嚴格的無菌操作技術(shù)，不間斷的持續(xù)采樣以及熟練的操作技巧。偶爾，對樣品的正確性發(fā)生懷疑時，就需要對燃油箱進行直觀檢查。盡管地面上燃油處理裝置的形狀和大小各不一樣，從幾千加侖直到幾百萬加侖，管道也走向各異，但是，在任何情況下都可以采到所需要的樣品?；蛘呤褂谩靶就徊蓸悠鳌弊皂敹肆坑涂诓蓸?。正確的水樣不是在排水管，而是靠表面張力吸附在容器表面的水。但這種樣品只能在燃油儲存容器的內(nèi)部才能獲得。假如取自排水管的水，當出現(xiàn)任何塊狀跡象時，就需要用顯微鏡來檢查，以確定這種塊狀物是否是微生物或其它物質(zhì)。

    燃油樣品的采集必須用干凈、滅菌的玻璃瓶，其樣品不包含游離水，因為這種游離水存在在采樣和試驗的一段長時間內(nèi)會導(dǎo)致微生物群體的增加。假如檢查燃油中的細菌，則必須抓緊時間，最好當天檢查，因為假如是厭氧菌的話，一些營養(yǎng)細胞容易死亡。取樣時寧可舍棄一些燃油；也要盡可能地包含些固體物質(zhì)（因固體物質(zhì)中的菌密度比較高）。

微生物檢查過程如下：

1．將一接種環(huán)固形物放在干凈的顯微鏡載玻片上。

2．將載玻片置文火上加熱干燥。

3．樣品用幾滴石油醚洗滌，以去掉多余的燃油殘留物。

4．載玻片再置文火上加熱，以去掉多余的石油醚。

5．樣品用乳酸酚蘭或乳酸品紅染色。

6．置顯微鏡下觀察。

有時很難從采集到的樣品直接檢查，這時，必須先在瓊脂培養(yǎng)基上增殖培養(yǎng)，以獲得非染色的，適當分離的菌落供鑒定用。

由于各種微生物的營養(yǎng)要求不一樣，檢驗航空燃油中的微生物可以采用下述成分的培養(yǎng)基，即分離霉菌和酵母菌，使用土豆瓊脂培養(yǎng)基或麥芽汁瓊脂培養(yǎng)基。

分離好氣性細菌，使用牛肉膏蛋白胨瓊脂培養(yǎng)基或胰化胨血瓊脂培養(yǎng)基。分離厭氧細菌時，還得使用除氧封存技術(shù)。分離方法采用劃線法或稀釋法。培養(yǎng)溫度，30℃左右。一般來說，細菌和酵母菌的菌落培養(yǎng)2 天后即全部長好，而霉菌的菌落則需要4-5 天才能長成。假如污染嚴重，一時不能取得純種時，則需要再用上述方法分離培養(yǎng)，以獲得純種。

污染程度一般以每升燃油的活菌數(shù)來表示之，例如：2×10⁸ 個/L，即表示每升燃油活菌數(shù)為2×10⁸ 個。亦可以用每毫升燃油或沉淀水的活菌數(shù)表示之，例如：2×10⁵ 個/ml，即表示每毫升燃油或沉淀水的活菌數(shù)為2×10⁵ 個。

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