近日，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知?！锻ㄖ芬?，嚴(yán)禁擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘。不得擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、鐵路車站和航空機(jī)場(chǎng)。不得隨意限制貨運(yùn)車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡(jiǎn)單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號(hào)為由限制車輛船舶的通行、停靠。

此外，《通知》強(qiáng)調(diào)，對(duì)遭遇突發(fā)性、緊迫性、臨時(shí)性基本生活困難的貨車司機(jī)、快遞員，要及時(shí)采取有效措施，幫助解決問(wèn)題、渡過(guò)難關(guān)。

值得注意的是，《通知》中提到的多種情況，都是近期大家耳熟能詳?shù)?。十幾個(gè)省市近百條高速封閉，貨車被貼上層層封條，運(yùn)輸和加油受到重重阻礙，多種奇葩怪象頻出，使得跨省物流出現(xiàn)嚴(yán)重停滯，貨車司機(jī)運(yùn)送過(guò)程苦不堪言等問(wèn)題也引發(fā)大眾關(guān)注和熱議。

14個(gè)省市高速封閉，大半個(gè)中國(guó)不能發(fā)貨

自3月以來(lái)的這波疫情來(lái)勢(shì)洶洶，上海近半個(gè)月僅無(wú)癥狀增長(zhǎng)21.7萬(wàn)人，現(xiàn)代工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游都受到了影響，貨運(yùn)更是舉步維艱，截至目前已經(jīng)有14個(gè)省發(fā)布了高速封閉通知，部分收費(fèi)站出入口暫時(shí)關(guān)閉，部分服務(wù)區(qū)也宣布關(guān)閉。

物流被封影響巨大，“高速難民”苦不堪言

除了對(duì)出入口進(jìn)行物理堵塞使車輛不能正常通過(guò)的封控之外，還有一種封閉，就是各地以鄰為壑，對(duì)貨運(yùn)司機(jī)提出層層加碼的強(qiáng)制要求。游走于全國(guó)的貨運(yùn)司機(jī)們被限制，形成了事實(shí)上的“高速封路”。有些高速口雖然沒(méi)有在公布的關(guān)閉清單中，但實(shí)際上也有人把守?zé)o法通行，大量司機(jī)因行程碼帶星或是外地車牌而無(wú)法下高速，導(dǎo)致道路擁擠，大半個(gè)中國(guó)的物流貨運(yùn)都按下了“暫停鍵”。

疫情的反撲讓公路上的“游牧民族”——貨車司機(jī)們成為了受害最深的人群。在重重的阻礙之下，他們幾乎成了高速公路上的“難民”。多位貨車司機(jī)表示，他們拉著貨物去上海、去山東、去浙江、去江蘇……每多經(jīng)過(guò)一個(gè)地方，行程卡上就多一顆“星”，加之多名大貨司機(jī)確診，沿途城市和公路開(kāi)始層層設(shè)置關(guān)卡，或封堵高速路口，或就地隔離。

因有司機(jī)確診，多個(gè)高速服務(wù)區(qū)關(guān)閉，滯留高速路和公路上的司機(jī)們無(wú)處購(gòu)買食物和飲用水，生活非常不便。還有些地方會(huì)在貨車進(jìn)城前，將駕駛室的門(mén)和窗戶橫七豎八地貼上封條，要求司機(jī)們進(jìn)城后直到出城前都不允許揭開(kāi)封條，可謂是苦不堪言。

中國(guó)有3000萬(wàn)名貨車司機(jī)，全國(guó)78%的貨運(yùn)量靠他們承擔(dān)起來(lái)，貨車司機(jī)們陷入困境，無(wú)疑給國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸帶來(lái)較大的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)涂料采購(gòu)網(wǎng)了解，交通運(yùn)輸部曾于近日指出，要確?！耙粩嗳粩唷?。此次國(guó)務(wù)院重磅發(fā)聲，要求加大督導(dǎo)檢查力度，對(duì)疫情防控措施層層加碼、簡(jiǎn)單實(shí)行“一刀切”勸返的，要通過(guò)通報(bào)、約談等方式并督促有關(guān)方面加快整改，也是為了精準(zhǔn)落實(shí)疫情防控舉措。但對(duì)于未來(lái)交通管制、高速封控、物流運(yùn)輸能否迅速緩解，還要看各地疫情的程度和企業(yè)的開(kāi)工情況共同決定。

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